Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска.

В качестве примера, разглядим автомобиль Ауди 80 B3, с обьемом мотора 1,8 л.

Сперва, подбираемся к моновпрыску, сняв корпус воздушного фильтра. Дальше - проверяем корректность установки зазора концевика РХХ.

Для этого:

1) при выключенном зажигании снимаем колодку с разъема РХХ и к двум верхним контактам подаем 6V таковой полярности, чтоб шток регулятора на сто процентов задвинулся

2) регулируем Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. положение амортизатора так, чтоб при отпускании дросселя на сто процентов исчезал зазор , после этого амортизатор утапливался практически на 1-2 мм.

3) подключаем к двум нижним выводам РХХ (выводы концевика ) тестер, установленный на режим прозвонки. Очень комфортно, если тестер в этом режиме еще умеет пищать, чтоб можно было определять Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. замыкание концевика по слуху

4) с помощью щупов номиналом 0,45 и 0,5мм проверяем и по мере надобности регулируем зазор меж упрямым винтом дросселя и штоком РХХ . При правильной настройке концевик должен замкнуться при вставке щупа 0,5 , но при вставке щупа 0,45 он замыкаться не должен. Если ни чьи шаловливые ручки еще не успели добраться до вашего моновпрыска Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска., то вероятнее всего после выполнения шагов 1-2 зазор РХХ у вас окажется верный.

Сейчас создадим контрольный застыл напряжения на потенциометре. Сняв защитную резинку с разъема потенциометра, мы сможем подобраться тестером к его клеммам. Включаем зажигание (разъем РХХ — НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ!!!)

Для начала измеряем значение опорного напряжения — напряжение на Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. клемме 5. Если оно отличается от 5V более чем на 0,2V, то следует находить неисправность в электрике (вероятнее всего стабилизатор напряжения в блоке управления движком). Если же напряжение похоже на правильное, то перебегаем к измерению напряжения меж клеммами 1 и 2. В нашем случае оно было равно 0,21V.

Поддев колпачки ножиком либо Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. отверткой снимаем их с болтов крепления потенциометра и сделав отметки текущего положения снимаем его с нижней части моновпрыска.

Как видно по фото, потенциометр зрительно оказался далековато не в самой нехороший форме. Ровно как и бегунки. Бегунки ОЧЕНЬ мягенькие и нежные! Потому будьте в этом месте очень осторожны!

Ставим новый потенциометр на свое Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. место и немного притягиваем его болтами, чтоб бегунки достали до платы потенциометра, но при всем этом у нас осталась возможность мало двигать потенциометр вокруг оси дросселя. При включенном зажигании измеряем напряжение меж 1 и 2 клеммами и регулируем положение потенциометра так, чтоб оно оказалось в границах от 0,18 до 0,2 V. При Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. затяжке болтов потенциометр малость сдвигается и напряжение "уходит". Потому, его необходимо повсевременно держать под контролем и по мере надобности легкими постукиваниями корректировать положение потенциометра, чтоб напряжение оставалось в данных рамках. Выключаем зажигание. Операция завершена.

Подключаем разъем РХХ, одеваем на место резиновый колпачок разъема потенциометра и возвращаем на Регулировка потенциометра дросельной заслонки моновпрыска. место сам разъем. Заводим движок. В нашем случае машина завелась совсем замечательно как ни в чем и ни бывало.


regulirovanie-antimonopolnaya-na-rinke.html
regulirovanie-buhgalterskogo-ucheta.html
regulirovanie-chastoti-vrasheniya-am.html