Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.

Данное регулирование осуществляется в согласовании с трудовым законодательством Русской Федерации, Положением «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (Приказ Минтранса РФ от 20.08.2004 N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»).

Это положение распространяется на водителей, работающих по трудовому договору (договору) на Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. автомобилях, которые принадлежат организациям, зарегистрированным на местности Русской Федерации.

Состав рабочего времени водителя:

§ время конкретного управления автомобилем;

§ время остановок для краткосрочного отдыха в пути и на конечных пт;

§ подготовительно - заключительное время. При междугородных перевозках - для выполнения работ в пт оборота либо в пути (в месте стоянки) до и после окончания смены Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. (инсталлируются работодателем по согласованию с подходящим выборным профсоюзным органом либо другим уполномоченным работниками презентабельным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, фиксируемому в трудовом договоре (договоре) либо приложении к нему);

§ время на проведение мед осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с полосы Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.;

§ время стоянки в пт погрузки и разгрузки грузов (в местах посадки и посадки пассажиров);

§ время простоев не по вине водителя;

§ время на работы по устранению появившихся в пути эксплуатационных дефектов автомобиля;

§ время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежных пт при междугородных перевозок (если такие обязанности Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. предусмотрены трудовым контрактом (договором), заключенным с водителем);

§ время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не ведет автомобиль при направлении в рейс 2-ух водителей;

§ время на другие ситуации, возникшие в течение смены, предусмотренных законодательством Русской Федерации.

По данному законодательству обычная длительность рабочего времени водителей не может быть больше Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. 40 часов в неделю.

При пятидневной рабочей неделе с 2-мя выходными деньками длительность каждодневной работы (смены) водителей не может превосходить 8 часов. При шестидневной рабочей неделе с одним выходным деньком - 7 часов.

При суммированном учете рабочего времени длительность каждодневной работы (смены) водителей не может превосходить 10 часов, кроме случаев, предусмотренных пт 10,11,12 Положения Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.:

«10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю нужно дать возможность доехать до соответственного места отдыха, длительность каждодневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов».

Пункты 11 и 12 предусмотрены для водителей, работающих на постоянных городских и загородных автобусных маршрутах, также водителей, осуществляющих перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб и др Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству..

Суммарная длительность управления автомобилем за две недели попорядку не должна превосходить 90 часов.

Каждодневная длительность управления автомобилем в течение периода каждодневной работы (смены) не может превосходить 9 часов.

По истечении первых 3-х часов работы водителя по управлению транспортным средством, водителю должен быть предоставлен отдых более 15 минут, а в предстоящем остановка таковой длительности - менее Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. чем через каждые 2 часа.

При предоставлении водителю перерыва для отдыха и питания обозначенные остановки для отдыха не предусматриваются.

Отдых водителей. Водители имеют право на:

§ перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

§ каждодневный отдых;

§ еженедельный отдых;

§ отдых в торжественные деньки;

§ каждогодний оплачиваемый отпуск;

§ отдых в Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. других случаях, предусмотренных законодательством Русской Федерации.

Водителям должно предоставляться время на отдых и питание не позже чем через 4 часа после начала работы. Данный отдых должен быть менее 2-ух часов. При длительности каждодневного рабочего времени более 8 часов водителю предоставляется два перерыва для отдыха и питания общей длительностью менее 2 часов.

Длительность каждодневного (междусменного Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.) отдыха вкупе с перерывами для отдыха и питания должна быть более двойной длительности времени работы в рабочий денек (смену), предыдущий отдыху. Если же экипаж автомобиля состоит из 2-ух водителей - более половины времени смены с подходящим повышением времени отдыха конкретно после возвращения к месту неизменной работы.

Суммарная длительность Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. времени еженедельного отдыха совместно с течением времени перерыва для отдыха и питания должна быть более 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени работа в торжественные деньки по графику врубается в норму рабочего времени учетного периода.

Таблица 3.14 Время движения на маршруте Москва - …..

Москва
Москва - (59 км; 0:53)
59 км 0:53
(3 км; 0:01)
62 км 0:54
80 км 1:04
94 км 1:13
104 км Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. 1:24
136 км 1:55
153 км 2:09
Столичная область - Тульская область
178 км 2:34
206 км 2:58
218 км 3:06
223 км 3:09
242 км 3:22
280 км 3:35
302 км 4:02
307 км 4:07
319 км 4:19
348 км 4:46
Тульская область - Липецкая область
420 км 5:57
451 км 6:27
462 км 6:38
474 км 6:52
481 км 6:58
Липецкая область - Воронежская область
503 км 7:30
521 км 8:04
549 км 8:10
565 км 8:24
611 км 9:11
668 км 10:07
685 км 10:23
690 км 10:28
695 км 10:31
734 км 10:57
764 км 11:17
Воронежская область - Ростовская область
850 км 12:15
884 км 12:37
891 км 12:49
900 км 13:12
985 км 14:07
1003 км Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. 14:25
1027 км 14:49
1059 км 15:21
1063 км 15:25
1073 км 15:34
1085 км 15:47
1097 км 15:56
1101 км 15:58
1114 км 16:09
1127 км 16:22
Ростовская область - Краснодарский край
1169 км 17:22
1203 км 17:45
1246 км 18:14
1259 км 18:22
1260 км 18:30
1280 км 19:03
1320 км 19:06
1335 км 19:16
1356 км 19:30
1359 км 19:32
1362 км 19:34
1382 км 19:48
1390 км 19:56
Краснодарский край - Ставропольский край
1434 км 20:49
1449 км 21:05
1464 км 21:18
1532 км 22:17
1551 км 22:37
1562 км 22:47
1577 км 23:01
1586 км 23:09
1590 км 23:14

lег = 1590 км

l0 = 8 км

lм = 2∙(1590 + 8) = 3196 км

Время первой смены работы подвижного состава составит:

,

где tТО Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. – время на каждодневное техническое сервис подвижного состава (норматив для автопоезда составляет 42 минутки);

tПЗ – подготовительно –заключительное время, включая мед осмотр (составляет 23 минутки).

Время движения автопоезда в течении первой смены составит:

,

где tпогр – время простоя автопоезда под погрузкой, ч.;

- при установленной графиком длительности каждодневного рабочего времени более 8 часов водителю должны Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. предоставляться 2 перерыва для отдыха и питания, общей длительностью менее 2-х часов (два перерыва на питание по одному часу – итого 2 часа);

- после первых 3-х часов непрерывного управления автомобилем предусматривается остановка для краткосрочного отдыха, длительностью более 15 минут, в предстоящем остановка таковой длительности предусматривается менее, чем через каждые 2 часа

( )

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Так Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. как время движения автопоезда в течение каждой смены условно однообразное, и тогда норма пробега за смену для первого и следующих дней рейса будет схожей.

В деньки, когда автопоезд делает только движение по маршруту, длительность смены составит:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Определяем дневной пробег автомобиля по маршруту:

,

Базисный вариант Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.:

Проектируемый вариант:

Количество смен, которое будет нужно для доставки груза:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Длительность смены, в течение которой автомобиль прибывает

, (2.17) где N/ - количество полных смен

tразг – время простоя автопоезда под разгрузкой, ч

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Время перевозки груза меж пт:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Время оборота подвижного состава:

Базисный вариант Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.:

Проектируемый вариант:

Если организовать скользящий график работы водителей на определенном автопоезде (бригадный способ), то после каждого оборота время простоя автотранспортного средства можно ограничить 12 часами для выполнения технического осмотра и маленького ремонта.

Тогда количество оборотов за год 1-го автопоезда составит:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Для перевозки всего годичного Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. объема груза будет нужно, последующее количество подвижного состава (без учета коэффициента выпуска):

, Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Количество подвижного состава с учетом коэффициента выпуска:

,

где aэ – коэффициент выпуска автомобилей на линию, = 0,8

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Автомобили-часы в работе за год:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Общий пробег за год:

Базисный вариант:

Проектируемый вариант Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству.:

Определяем автомобиле-дни работы:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Определяем автомобиле-дни в хозяйстве:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Годичная производительность 1-го линейного автомобиля в тоннах:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Годичная производительность 1-го автомобиля в тонно-километрах:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

Определяем коэффициент использования пробега на данном маршруте:

,

Базисный Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. вариант:

Проектируемый вариант:

Пробег автомобилей с грузом за год:

,

Базисный вариант:

Проектируемый вариант:

[14]

Сопоставления технико-эксплуатационных характеристик приведены в таблице 3.15.

Таблица 3.15. Сопоставление технико-эксплуатационных характеристик в итоге выбора подвижного состава

Характеристики Базисный Проектный 1
Объем перевозок груза, т
Расстояние перевозки, км
Грузооборот, тыс. ткм
Техно скорость, км/ч 67,15 67,15
Грузоподъемность автомобиля, т
Коэффициент использования Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. грузоподъем­ности 1,0 1,0
Время погрузки разгрузки на ездку, час 0,5 0,85
Время оборота, час 101,18 100,04
Количество ездок, ед.
Количество автомобилей в эксплуатации, ед. 0,5
Среднесписочное количество автомобилей, ед 1,25 0,63
Коэффициент выпуска автомобилей на ли­нию 0,8 0,8
Дневная производительность автомобиля, т 5,52 11,04
Дневная производительность автомобиля, ткм 8776,8 17553,6
Автомобиле -дни в работе, дн.
Автомобиле - деньки в хозяйстве, дн. 194,4 228,75
Автомобиле - часы Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. в работе, час 3223,8 2679,04
Годичная выработка автомобиля, т
Годичная выработка автомобиля, ткм
Общий пробег автомобилей, км
Пробег с грузом, км
Коэффициент использования пробега 0,497 0,497
Время оборота, сут.

Из таблицы 3.15. видно, что длина доставки грузов не поменялась, при том же годичном объеме перевозок у нас тот же грузооборот, не изменяется техно Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. скорость – поэтому, что подвижной состав более новый, современный, не теряя собственных технических черт, к тому же новый автомобиль большей грузоподъемности, что дает возможность уменьшить автопарк предприятия, но время погрузки-разгрузки возрастает, возрастает и годичная выработка 1-го автомобиля. При всем этом возрастает и дневная производительность автомобиля, но понижаются автомобиле-дни в Регулирование труда и отдыха водителей автомобилей по российскому законодательству. работе и понижается пробег с грузом. Остается прежним коэффициент использования пробега – маршрут маятниковый


reglament-vremya-provedeniya-s-11-po-14-oktyabrya-2012-g-s-18-po-21-oktyabrya.html
reglament-yavlyaetsya-oficialnim-vizovom-na-sorevnovaniya.html
reglamenta-administracii-stranica-2.html