Регулирование частоты вращения АМ

Общие сведения. Технологический процесс нередко просит конфигурации частоты вращения исполнительного механизма. С этой целью обширно используются коробки скоростей, которые усложняют кинематику провода, вызывают вибрацию системы и наращивают инерционность привода. Для увеличения точности обработки и роста производительности целенаправлено использовать регулировочные характеристики движков. В асинхронных движках частота вращения определяется из равенства

где n1 = 60f Регулирование частоты вращения АМ 1 / р.

Из этого равенства следует, что изменять п можно 3-мя методами: конфигурацией частоты f1 , числа пар полюсов р и скольжения s. Частоту вращения ротора в принципе можно регулировать конфигурацией напряжения питания U1. Но с повышением U1возникает опасность превышения допустимой температуры нагрева мотора, а с уменьшениемU1 миниатюризируется перегрузочная Регулирование частоты вращения АМ способность мотора.

Регулирование конфигурацией частоты (частотное регулирование). Этим методом изменение частоты вращения ротора посуществляется за счет конфигурации частоты питающего напряжения f1 . Это может быть поэтому, что скольжение в номинальном режиме составляет всего 2—8 %.

Для конфигурации частоты f1 могут применяться машинные и полупроводниковые (тиристорные) преобразователи.

Частотное тиристорное регулирование. Существенно больший эффект при Регулирование частоты вращения АМ частотном регулировании достигается применением тиристорных преобразователей. На рис. 3.37 показана схема такового регулирования. Тиристорный преобразователь ТП питается от трехфазной сети с неизменными значениями напряжения U1 и частотыf1.

На выходе преобразователя выходит неизменное варьируемое напряжение U1c. Это напряжение подается на блок инвертора И, на выходе которого возникает регулируемое переменное напряжениеU1v Регулирование частоты вращения АМ при частоте f1v. Напряжение U1v подается на асинхронный движок АД.

Для поддержания четкого значения скорости целенаправлено иметь оборотную связь по частоте с выхода АД на блок задания частоты.

Регулирование конфигурацией числа полюсов.

Асинхронный движок не имеет очевидно выраженных полюсов и потому его число полюсов находится в Регулирование частоты вращения АМ зависимости от схемы соединения катушек в обмотках каждой фазы статора.

четырехскоростной. Но размещение нескольких обмоток наращивает габариты и цена машины. Потому лучше использовать одну обмотку с переключением на четыре скорости. При всем этом можно получить синхронные скорости 3000 / 1500 / 1000 / 500 либо 1500 / 1000 / 750 / 500 об/мин либо другие композиции.

Регулирование конфигурацией числа полюсов Регулирование частоты вращения АМ является ступенчатым регулированием. Механические свойства при разном числе пар полюсов показаны на рис. 3.40. Этот метод регулирования экономичен, рабочая часть черт жесткая, но данный метод применяется только в случаях, не требующих плавного регулирования, к примеру в станках, где ступенчатое регулирование применяется с целью уменьшения числа ступеней в коробках скоростей, вентиляторах Регулирование частоты вращения АМ, насосах и др.

Регулирование частоты вращения конфигурацией подводимого напряжения. При уменьшении напряжения U момент мотора миниатюризируется пропорционально U2. В связи с этим меняются механические свойства, миниатюризируется критичный момент Mк , при неизменном моменте сопротивления возрастает скольжение и миниатюризируется частота вращения ротора.

Уменьшать напряжение U можно включением в цепь статора реостатов (рис Регулирование частоты вращения АМ. 3.41, а), автотрансформаторов (рис. 3.41,6) либо регулируемых дросселей (рис. 3.41, в). При включении реостатов в их пропадает значимая мощность (RI2).

Автотрансформаторы дают возможность регулировать частоту вращения только вручную.

Регулируемые дроссели позволяют заавтоматизировать этот процесс, зачем их цепь

подмагничивания врубается в систему автоматического регулирования.

Данный способ применяется только у движков малой мощности, потому что Регулирование частоты вращения АМ при всем этом методе регулирования миниатюризируется КПД мотора, миниатюризируется критичный момент, а спектр регулирования сравнимо маленькой.

Регулирование конфигурацией сопротивления цепи ротора R2 (реостатное регулирование).Этот метод применим только для движков с фазным ротором. Такое регулирование связано с конфигурацией скольжения s в согласовании с зависимостью п = п1 (1 — s).

Из формул ( 3.26) и Регулирование частоты вращения АМ ( 3.28) следует, что с повышением R2 угол наклона механической свойства возрастает, а критичный момент остается неизменным (Mк = const).

На рис. 3.42 представлено семейство черт п(М) при разных R2 . Если момент нагрузки Mc = const, то частота вращения nс повышением R2 падает, а скольжение возрастает.

Этот метод регулирования имеет ряд недочетов Регулирование частоты вращения АМ: дополнительные энергопотери в реостате, механические свойства становятся мягенькими, относительно малый спектр регулирования.


regulyaciya-ionnogo-sostava-plazmi-krovi.html
reglament-kubka-bma-amanat-po-basketbolu.html
reglament-mezhvedomstvennogo-soveshaniya-po-opredeleniyu-celesoobraznosti-podachi-zayavlenij.html